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在法国汽车制造商标致雪铁龙(PSA)集团首席执自宅警备员行官唐唯实看来,2018年是集团“历史性的一年”。PSA日前公布的财报显示,2018年集团实现 了创纪录的营收和利润。其中,净利润达32.95亿欧元,同比大涨40%。同时,沃克斯豪尔和欧宝品牌2018年取得近20多年来的首次盈利。

在这种大好形势下,PSA发布了2019~2021年战略规划,宣布集团进入“加速超越”战略的第二阶段。PSA公布了详细的计划,目标是到2021南京天洑软件有限公司年在欧洲以外的市场销量增加50%;带领旗下品牌进入全新市场,即在北美推出标致品牌、在印度推出雪铁龙品牌、在俄罗斯推出欧宝品牌车型;不断提升DS品牌的国际影响力。与此同时,PSA将加快转型,稳步推进电动化。

■ 营收创纪录 转型电动化

PSA最早于2016年发布“加速超越”战略,旨在将PSA打造成一家“全球汽车制造商”。目前,PSA连续5年实现盈利增长,完成了第一阶段任务。财报显示,2018年,在欧宝、沃克斯豪尔品牌销量的提振下,PSA全球销量达到387.8万辆,同比增加 6.8%。标致 3008、标致5008等SUV的成功也提振了集团业绩。2018年,集团营收达740亿欧元,同比增长19%;经常性营业利润为56.9亿欧元,同比劲增43%,营业利润率达7.7%。另外,自skip,奔驰c200,健身由现金流达35.01亿欧元。

具体来看,集团旗下PCD(标致、雪铁龙和DS)汽车部门的经常性营业利润达到36.17亿欧元,同比增长21.9%,营业利润率达到创纪录的8.4%;OV(欧宝、沃克 斯豪尔)汽车部门经常性营业利润达8.59亿欧元,营业利润率为4.7%。唐唯实指出,公司的财务业绩“证明了集团有能力 实现盈利和多项业务的持续增长”。

PSA表示,集团将全力应对汽车行业未来所面临的主要挑战,并将其总结为七大趋势,即“市场差异、共享、能源与环境、网联化、自动化、数字化转型及客户行为变化”。

按计划,到2021年,PSA将推出116款新车,包括全新概念车以及众多商用车。电动化已经是主流车企不容回避的趋势之一。为此,PSA定下了新目标:到202神探红桃六1年,集团50%的产品实现电动化;到2025年,实现全线产品电动化,首批氢燃料电池车队投入商业化应用。

2019年,标致、雪铁龙、DS品牌都将推出一系列电动化产品,包括插电式 混合动力车和纯电动汽车。在日前开幕的日内瓦车展上,基于PSA全新共用模块江苏丰县天气预报化平台(CMP)打造的标致 208纯电动版首发亮相。据企业介绍,这款新车配装50千瓦时电池组,按照欧盟最新采用的血战丛林电视剧全集全母妖剂球统一轻型车测试规程 (WLTP),其续驶里程可达340公里。

 ■ 开拓新市场 进军美俄印

自从通用手中收购欧宝品牌以来,2018年欧洲销量已经占到PSA全球销量的80%。为了降低对欧洲市场的依赖,也为了在全球进一步扩张,PSA有了新想法。PSA的目标是到2021年将其在欧洲市场以外的销量增加50%,并带领旗下品牌进入全新市场,美国是其中之一。

1974年,雪铁龙品牌率先退出美国市场,标致品牌在1991年也撤出美国。2016年,PSA制定了在北美市场重新销售汽车的10年计划,希望在2026年之前恢复在北美的销售业务。而今,重回 北美市场的计划正在持续推进,PSA将携标致品牌卷土重来,最初产品将由欧洲和中国出口到美国,但未透露哪些车型将最先进入这一市场。PSA曾在去年透露,其经过甄选后,将潜在目标市场缩减为美国的15个器宗武神州以及孤帆不曾远航加拿大的4个省。美国是除了中国外的全球第二大新车市场,PSA希望早日回归美国市场,以带动其全球销量的增长。

作为全球第四大新车市场,印度同样得到了PSA的关注,而为PSA进军印度打头炮的是雪铁龙。PSA宣布,首款在印度生李姝漫产的雪铁龙汽车将于2021年底前推出。事实上,PSA并不是印度市场的真绪“新丁”。早在1993年,PSA与印度一家汽车公司组建合资工厂,联合开发了标致309。最开始这款车颇为畅销,但1997年因经销商服务等问题PSA不得不退出印度市场。2011年PSA再次尝试进军印度市场,将厂址选在古吉拉特邦,但之后的欧债危机让 PSA 深陷财务困境,致使印度项目搁浅。2017年,PSA从CK Birla集团手中收购印度标志性的 Ambassador汽 车品牌,并与其签署合资协议。

PSA 还计划通过欧宝品牌重返俄罗斯。俄罗斯曾是欧宝在欧洲的第三大汽车梁心怡市场,2015年底,在俄罗斯汽车市场危机最严重的时候,通用汽车将欧宝撤出俄罗斯,原因是卢布大幅贬值。 而今俄富临门贷款罗斯市场已经复苏,根据欧洲商业协会(AEB)的预估,2019年俄罗斯新车销量将达187万辆。在这种情况下,PSA开始筹划欧宝重返俄罗斯事宜。

 ■“难啃的骨头”在华谋复苏

相比PSA在欧洲春风得意,欲雄心勃勃进军美国、俄罗斯和印度等市场相比,中国市场在PSA的中期战略规划中显得有些边缘钢蛋独胆化。实际上,如果PSA希望实现在欧洲以外的市场增量50%的目标,作为全球最大的新车市场,中国可能赛风3才是PSA最需要考虑的问题。

PSA自2014年在华创下73.4万辆 的销量纪录之后,就开始一蹶不振。2018年,PSA在中国销量下降34.2%,占其全球销量的比例不到7%,这在 跨国车企中是极为少见的。数据显示PSA在华合资企业神龙汽车2018年累计销量25.3万辆,仅完成了2018年47.6万辆销量目标一半而已。豪华品牌DS去年全年在华销量仅有3867辆,甚至不及一些二三线豪华品牌的单月销量。

PSA 去年一直深陷新车减配不减价、与经销商争利等负面风波。事实上,法系车近年来在中国市场的“水土不服”,除了品牌与市场营销pokemom方面的原因,在产品上未能迎合中铁勒话国消费者的口味是重要因素。业内专家指出,PSA与在华合资伙伴之间沟通不畅是该集团在华业务一蹶不振的重要原因。

面对中国市场的窘境,PSA也在积极寻求解决方案。该集团表示,正在稳步推进其电气化战略,将基于核心车型带来更多符合中国消费者需求的本地化产品。神龙方面俺婶电视剧表示,2019年公司的首要任务是重拾经销商信心与信任。2月26日,DS雄淫体育队举行媒体沟通会发布“DS信 任计划”,表示将从品牌与产品强化、客户满意artpose度、城市营销三个维度,重新获得用户与经销商的信任。

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